第六十章 新技術新裝備11

龍二型的氣囊數據：

載重係數0.48，氣囊容積三十四萬立方米，平均直徑四十八米，最大直徑五十六米，長度接近兩百米，平均長寬比3.98，屬於“大胖子”，氣囊加吊艙將高達五十五米，按照三米的層高折算，有十八層樓高，嗬嗬，還是一個“巨無霸”。

外形是仿生座頭鯨外形，隻是在中後部的氣囊高度開始逐漸收縮，寬度逐漸加大，到尾部時其高度隻有十六米左右，寬度卻接近三十八米，變成近似“扁形”外形，這樣利於其飛行控製，和提高速度。

氣囊骨架結構，這是龍二型的最大優勢的地方。因為這兩年冶金所的努力，鈦鋁合金、鎂鋁合金的大量應用，減輕了氣囊結構總重，增強了結構強度。他在澳大利亞的鈦礦，已經提供了兩萬多噸的優質礦精粉，年產量已經超過六千噸，一艘龍二型所需要的金屬鈦也就是幾百公斤，鈦鋁合金含鈦的比例也就是百分之幾，但是強度的增加是鎂鋁合金無法比擬的，隻是單純成本較高，綜合成本倒是冇有增加多少。

龍二型的主要承重、應力結構都采用了鈦鋁合金，大約占到結構總重的五分之三，因此，其氣囊結構總重比起飛載重還要低一些。其吊艙結構也將大量采用鈦鋁合金做主要結構材料，以減輕吊艙結構總重。

吊艙結構也是按照後世大型貨運飛機結構設計，還是可分離式、氣密增壓艙設計。駕駛艙和乘員休息艙、機電艙、通訊艙一體化設計，全重十五噸。中後部的位置就是三部分模塊化吊艙，這些模塊化吊艙其外形與前艙完全一致，隻是塗裝不同，主要的是其分段吊艙的功能可以任意組合，吊艙全重控製在四十五噸之內，客運型的在五十噸之內。吊艙設計全長八十米，寬十六米，高度九米，客運和載人吊艙分三層設計艙室，貨運吊艙設計高度六米。

動力係統現在就比b型建造時，具有更多的選擇。係統采用十五台八百馬力的汽油發動機，這是航空所發動機研究室，優化設計的低油耗十八缸十六升v型活塞式發動機，每小時單機全速油耗五十二升，采用鋁合金鑄造技術製造的輕型航空發動機，其中有六台是機電雙工模式的發動機，都是四葉螺旋槳，以一台雙工、一台汽油機搭配，兩台一組，前中後對稱布置在氣囊側麵中心線短翼上，作為主要動力。

另外三台作為升降、巡航動力，單獨布置在艇尾升降舵前麵發動機支架上，采用函道式螺旋槳風流控製垂直舵麵，除提供推動力外，通過垂直舵麵的偏轉角度變化，控製水平方向的轉向，通過安裝支架的俯仰角度變化，提供上升和下降的動力。

全艇分散布置四十四個八百升標準油箱，可以裝載航空汽油三萬五千升，約合二十五點四噸。全部發動機中速運轉，每小時單機油耗大致在四十升，全速油耗大致在每小時六百升，獲得大致航速每小時兩百四十公裡，可以支持連續飛行五十九小時，航程一萬四千公裡，基本上可以從洛杉磯直飛上海，實現真正的洲際飛行，加裝油箱，采用油電混合動力飛行，實現不著陸環球飛行也不是夢想。

龍二型的應用範圍就比b型和龍一型的廣多了，這是三少爺打造全球航空係統的主力，當然。現在他還不能拿來民用。

龍二型也設計了係列化機型吊艙，客運、轟炸、攻擊、通訊、預警型的以後會交代。這裡說說運輸型，三段載重量分配是：

四十噸、三十五噸、二十五噸。

第一段是a段，載重量四十噸，吊艙全重二十噸左右，有一個艙位中央的升降絞盤係統，可以進行吊放作業，吊運能力最大八噸，托盤麵積是以中卡尺寸設計的，也就是說一輛滿載的中卡，可以直接開上絞盤平台，固定後，就可以直接從飛艇上吊放到地麵，也可以是使用鏟車直接把貨運托盤放到絞盤托盤上，固定後，直接吊運到指定位置。,

第二段是b段，設計載重量三十五噸，吊艙全重十七噸；

第三段是c段，設計載重量二十五噸，吊艙全重十三噸，有一個後艙門，采用上下開合艙門設計，下艙門也是著陸踏板。

三段吊艙之間都有一個相互連接、以中卡寬度尺寸設計的滑動艙門和密封係統，每個艙段的兩邊，都有一個以托盤尺寸設計的艙門，便於快速裝卸貨物，所有艙段都有百分之十五的餘量設計，比如a段實際可以承載四十六噸的重量。a段標準配置一台金屬電池做電源的直流電一點二噸鏟車，托盤標準是承重一噸。

艙段內的所有管線都采用集中布設的工藝設計，所有係統都是兩套控製管線，布線走飛艇氣囊底部骨架上的專用支架，左右各一套支架，便於維修和安全。其它功能的艙段也這樣設計、布置。

在大型運輸機（30噸以上）問世前，龍二型的第一個用途就是客貨運輸和兵力投放，第二個是空中預警和通訊中轉平台，第三個是戰略轟炸平台，這是擁有核武器、核潛艇、洲際導彈“三位一體”之前的主要威懾力量。

說到威懾，因為升限的提高，以後進軍西藏，他就不會像後世的解放軍十八軍那麼辛苦、艱難，被西藏奴隸主、宗教勢力的那些騎著西藏的小馬，拿著十九世紀末期的單發步槍，舉著短刀的叛匪們，恣意欺負其行動能力差、補給弱，甚至還狂妄地發動武裝叛亂。

屆時，他的高原山地部隊進藏時，就不需要靠足板去丈量昌都至拉薩的裡程，他將從三個方向對西藏進行包圍：

第一個方向，是直接從雲南、緬甸派出一個由十艘龍二型組成的運輸編隊，和一個龍二型、b改型（采用龍二型部分技術，提高升限至八千米）的混合攻擊編隊，封鎖亞東，從亞東向拉薩推進，分彆占領日格則、江孜、任布、貢嘎、山南，從南方、沿雅魯藏布江南岸對拉薩呈包圍之勢，這些部隊都是輕裝甲部隊；

第二個方向，是從青海的西寧或格爾木起飛的編隊，越過唐古拉山口，直接占領那曲、當雄控製其北逃流竄的道路；

第三個方向，是提前進行的，先從四川的雅安地區出發，先期占領了甘孜、昌都地區的部隊，立即空降、占領林芝地區，堵住其向東流竄的通道。

他倒是想看一看這些猖狂騷擾了中央政府一千多年的“吐蕃”後裔們，還能掀起多大的波浪？他們的佛爺、活佛保佑，能不能對抗輕裝甲部隊那小小的“花生米”？四條短腿的小馬，跑不跑得過四個圓滾滾的橡膠輪子？

後世的中央政府，空有強大的軍事實力和政治實力，就是自己把那些不知道天高地厚的藏民，每年花費幾百億人民幣養“肥”了，養“刁”了。中央政府在西南部邊疆，不僅要麵對也是不知天高地厚的阿三擴張主義政府，還要麵對那些不說也罷的藏民的騷擾，還就是拿他們冇有什麼有效的製裁手段，真是一個天大的笑話。

在西藏，那些披著袈裟，吃著中央政府、喝著中央政府，穿著、駐著中央政府的喇嘛們，是可以公開宣揚西**立的一群人，中央政府還不能有所表示，否則他們就要“鬨事”，中央政府就怕他們“鬨事”，又不得不去安撫、妥協，這一切可能是世界近現代發展史上，最滑稽的一種中央政府與邊遠地區少數人群的相互關係了，都是可以申請後世的“吉尼斯大全”的一項世界紀錄！

吼哥以為那都是唐太宗搞出來的麻煩事，是一種新時代的“和親政策”！

真該把唐太宗從墳墓中拉出來那啥

武器裝備和運載工具、偵查、通訊問題解決了，提高部隊戰鬥力的問題還有很多，衣食住行就是最基本的，何況現在的技術條件和這幾年經營酒店的積累，使他的選擇性就大多了。

服裝鞋帽的問題已經有了比較好的基礎，現在他的部隊作戰訓練服都是棉麻和合成纖維混紡的布料製成，保暖、透氣、耐磨，內衣也是高支紗的針織品，防寒保溫是棉、合成纖維混紡的棉絨衣褲和羊毛衫褲。

高原寒區部隊，內衣還有羽絨背心、羽絨褲，狗皮帽、皮毛手套、羊毛圍巾、羊皮短大衣、毛皮靴子。為了這些以後會在阿拉斯加和遠東地區、西伯利亞地區作戰、駐守的將士，和空軍的空勤人員、海軍艦艇和寒區駐防、地勤、岸勤官兵，能夠戴上狗皮帽，大衣上能夠有個狗皮翻領，他在幾年前，就讓仁叔和山西商人，在黃河以北地區以一個大洋的價格，收購秋天時宰殺的黃色和褐色、黑色狗皮，現在仁叔和山西商人的合同都簽到東三省的鄉村，由他們向合同戶提供三種色澤的小狗和狼狗、狐狸，造就了上萬戶養狗、養狐狸專業戶，現在一年可以收購到兩萬多條上等皮毛、三萬多條中上等皮毛，狗肉上千噸。※◎※◎※◎※

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